Citoyens du Frontonnais

Hier [ndlr : le 5/05/10] c'était l'heure des consultations chez les cinq syndicats (FO, CFE-CGC, CFTC, CFDT et CGT) d'Airbus. Après une nuit d'intenses négociations qui se sont terminées aux environs de 23h, l'intersyndicale est repartie avec un projet d'accord salarial. Les dernières propositions de la direction (notre édition d'hier) dont la principale mesure est une augmentation de 2,5 % (contre 1,5 % initialement proposé) ont été rapportées aux différents conseils syndicaux composés notamment des délégués du personnel. « Nous nous étions fixé 2,5 % comme objectif. C'est un niveau acceptable d'autant que la direction a abordé sans tabou des questions qui dépassent la simple question salariale » réagissait hier Françoise Vallin (CFE-CGC). Pour elle, « on ne doit plus parler de conflit avec ce qu'on a obtenu ».

En effet, Thierry Baril, le directeur des ressources humaines, est arrivé avec des mesures pour doubler le nombre de promotions, une prime de 500 euros, l'embauche d'intérimaires... : « Je suis optimiste. Cet accord contient beaucoup de choses qui vont dans le bon sens. Les syndicats ont tous les éléments pour conclure un accord dont ils peuvent être fiers. Les négociations qui sont la culture de la maison ont payé » déclarait le DRH, hier.

C'est un peu l'esprit qui anime la CFTC. « La prime de 500 € représente 1,9 % de la masse salariale. Si on les rajoute aux 2,5 %, les Airbusiens s'en sortent plutôt bien. Notre syndicat prendra une décision d'ici lundi mais il y a de vraies avancées » confie Marina Lensky (CFTC). Avec le package proposé par la direction, Airbus sera l'entreprise à la politique salariale la plus généreuse dans le secteur aéronautique. Jean-François Knepper, le leader FO, s'en remet à la base : Mais « on va prendre le temps de la consultation et de l'explication auprès des salariés. Ce sont les syndiqués qui vont décider ». De leur côté, la CGT n'a jamais signé aucun acord et la CFDT n'avait pas signé la hausse de 3,5 % en 2009. La direction attend une réponse le 12 mai.

(Source : La Dépêche.fr)

L'ultime réunion de négociation entre la direction d'Airbus et l'intersyndicale a permis une amélioration substantielle de la politique salariale 2010 pour les salariés non-cadres. La direction de l'avionneur a proposé hier un package global pour parvenir à boucler ce dernier round de discussions.

Alors qu'en fin de journée, le curseur de l'augmentation de l'enveloppe salariale était passé de 1,9 % à 2,3 % Thierry Baril, le directeur des ressources humaines, a proposé dans la soirée une hausse de 2,5 % conditionnée à la signature d'un accord par les syndicats. à cette hausse s'ajoute également une prime exceptionnelle de 500 € pour l'ensemble du personnel d'Airbus en France versée avec le salaire du mois de mai.

Dans le détail, l'augmentation de 2,5 % se décompose en une augmentation générale rétroactive au 1er mars de 1 % et d'une augmentation individuelle de 1,5 %. Par ailleurs, sous la pression des syndicats, la direction d'Airbus a accepté une revalorisation du salaire plancher pratiqué chez Airbus. Il bénéficiera d'une augmentation de 2 % pour passer de 1 510 € à 1 540 €.

Par ailleurs, afin de se prémunir d'une éventuelle flambée des prix, la direction d'Airbus annonce une « mesure générale visant à compenser un éventuel dérapage de l'inflation sur l'année », autrement dit, une clause de rendez-vous avec les syndicats.

Des mesures pour l'emploi

Si avant la réunion d'hier plusieurs leaders syndicaux étaient confiants quant à un accord sur le niveau des hausses de salaires, les inquiétudes portaient sur les mesures en faveur de l'emploi. Jean-François Knepper (FO) déclarait à l'entrée de la réunion : « Nous voulons des engagements chiffrés sur les volumes des embauches pour 2010. » En réponse, Thierry Baril s'est borné a rappelé que parmi les 1 500 recrutements prévus cette année au sein d'Airbus, environ 700 d'entre eux seront réalisés sur les sites français alors que plusieurs syndicats évaluent les besoins à 1 000 postes. « Nous connaissons les perspectives de plan de charge avec l'entrée en industrialisation de l'A350, la montée des cadences de l'A320 qui nécessitent des embauches » précisait hier Jean-François Knepper. Cela dit, un effort particulier sera consenti sur la population des compagnons, techniciens et agents de maîtrise avec 250 recrutements au cours des douze prochains mois. Par ailleurs, le nombre de promotions réservées aux ouvriers et techniciens d'ateliers sera doublé en 2010. Enfin, les intérimaires se verront proposer exceptionnellement une entrée définitive dans la société.

La réponse des syndicats n'était pas encore connue dans la nuit mais ils doivent consulter dès aujourd'hui les salariés pour valider ou non l'accord. La direction donne jusqu'au week-end de l'Ascension pour signer cet accord, sans quoi les mesures se résumeraient à une hausse de 2,3 % (+ prime 500 €). Par ailleurs, l'accord pour les cadres était encore en négociation hier soir.

A380 : des commandes en 2012

Le patron du groupe européen d'aéronautique et de défense EADS, Louis Gallois, a estimé hier qu'il faudrait attendre fin 2011 ou début 2012 pour qu'Airbus enregistre des commandes « significatives » pour son avion très gros porteur A380. « Les compagnies aériennes doivent d'abord se remettre de la crise. Les commandes d'A380 ne deviendront significatives probablement qu'à fin 2011 ou début 2012 » a-t-il prédit. Le patron d'EADS a toutefois ajouté qu'il était « absolument convaincu » que l'avion très gros porteur A380 sera « un succès ».

Lundi, Fabrice Brégier, numéro 2 d'Airbus, avait confirmé que 20 exemplaires du superjumbo seraient bien livrés en 2010 aux compagnies clientes. L'an dernier, Airbus avait tablé sur la livraison de 14 A380 pour au final ne parvenir à faire sortir de la chaîne d'assemblage Jean-Luc Lagardère que dix unités du très gros porteur. L'industrialisation des différentes configurations de cabine étant plus longue que prévue.

(Source : La Dépêche.fr)

Tout se jouera demain dans le conflit qui oppose syndicats de salariés et direction d'Airbus sur les hausses de salaires et l'emploi. Après une semaine de grève tournante et de blocage du poste C40, stratégique pour les usines toulousaines, le temps du dialogue a repris ses droits.

Réunion demain à 15 h 30

Vendredi la direction a accepté de revoir dès demain après-midi les délégués de l'intersyndicale (FO, CFE-CGC, CFDT, CFTC et CGT) sur les augmentations de salaires. Un retour à la table des négociations qui n'a été rendu possible que par l'arrêt de la grève tournante et par la levée du piquet que tenaient les salariés grévistes à l'entrée du hall de déchargement des avions cargos Belugas. En échange de ces concessions, la direction de l'avionneur, a abandonné les menaces de poursuite judiciaires un temps envisagé à l'encontre des salariés grévistes qui bloquait le poste C40.

Du coup dès vendredi 15h, l'intersyndicale a appelé à l'unanimité à la reprise du travail et à la levée du blocage des Belugas. Demain, elle réitérera sa demande de 3,5 % d'augmentation accompagnée de centaines d'embauches. De son côté, la réunion de demain sera « la dernière » selon Thierry Baril, le directeur des ressources humaines. Sur la question des salaires les syndicats veulent croire à un geste : « Forcément, les propositions de la direction seront supérieures à 1,9 %, a anticipé Jean-François Knepper (FO), sans quoi elle ne convoquerait pas ses interlocuteurs sociaux ». La barre des 2 % devrait être franchie demain.

Sur l'emploi, selon nos informations, sera présentée aux partenaires sociaux la ventilation européenne des 1 500 embauches prévues en 2010. Pour Françoise Vallin (CFE-CGC), la direction devra prendre des engagements fermes sur ce point mais elle n'entend pas lever la pression. En cas de désaccord, la grève pourrait reprendre rapidement.

(Source : La Dépêche.fr)

Les syndicats français d'Airbus ont durci lundi le conflit avec la direction du groupe aéronautique européen en décidant des actions de blocage de production et des grèves tournantes pour obtenir satisfaction de leurs revendications sur les salaires et les embauches.

L'activité des usines françaises du constructeur européen devrait être pour le moins perturbée pendant toute la semaine, les organisations de salariés se prévalant d'un taux de syndicalisation de 60% parmi les 20.000 salariés d'Airbus en France.

Les syndicats, qui formulent également des demandes d'embauche à la hauteur de celles envisagées chez leurs collègues allemands, affichent en outre une unité d'action peu courante ces dernières années entre la majorité FO-CFE/CGC et les syndicats minoritaires CGT et CFDT.

Une intersyndicale des cinq organisations FO-CFE/CGC-CFTC-CGT-CFDT s'est constituée à l'occasion des négociations salariales annuelles pour réclamer 3,5% d'augmentation des salaires, comme en 2009, alors que la direction proposait initialement 1,5%.

Face à la grève de plusieurs milliers de salariés vendredi dans les usines d'assemblage de Toulouse et dans la fabrication de fuselages et de cockpits à Nantes et Saint-Nazaire, la direction répondait avoir relevé ses propositions à +1,9%, une "avancée significative" selon elle.

Le directeur des ressources humaines Thierry Baril dénonçait alors les "positions déraisonnables" de certains syndicats en soulignant: "On ne peut pas découpler la situation économique de la politique salariale". Airbus proposait un délai de réflexion de 10 jours aux syndicats.

L'intersyndicale a riposté lundi en programmant des actions de blocage sur toute la semaine pour "forcer la direction à revenir à la table des négociations".

A Toulouse, le site d'assemblage français, qui emploie près de 12.000 salariés, les syndicats appellent à "bloquer le déchargement des avions cargos Beluga qui amènent les tronçons d'avions fabriqués dans les autres usines européennes", a déclaré le délégué FO Jean-François Knepper devant la presse.

Les syndicats vont en outre organiser des grèves tournantes par secteur et organiser des collectes d'argent au profit des grévistes.

Lundi, les syndicalistes comptaient bloquer l'assemblage des longs courriers A330 et A340 de midi à minuit.

(Source : La Dépêche.fr)

« Vous êtes plus de 8000, harangue Jean-François Knepper, délégué syndical FO, en direction de la masse des salariés d'Airbus qui se serrent dans l'allée centrale du site de Saint-Martin-du-Touch. Ca veut dire que les usines sont vides ! »

Une mobilisation massive qui rappelle la colère Airbusiens quand la direction proposait en 2007 une prime de 2,80 euros par salarié provoquant des débrayages immédiats. Mais pour Annie-France Lair, secrétaire de la métallurgie CFDT 31, les salariés ne pouvaient qu'être mobilisés, « au vu de la dégradation des conditions de travail et du régime salarial ». Des 3, 5 % d'augmentation salariale générale en 2009, la direction aurait décidé de tomber à 1,5 % cette année. « On a obtenu 1,9 % pendant les négociations ce matin, mais c'est loin d'être assez », rapporte Stéphane Dufroux, un salarié d'Airbus St Nazaire descendu à Toulouse pour l'occasion.

Juché sur son promontoire, Jean-François Knepper scande : « Nous voulons garder l'A320, ils veulent nous refiler toutes les commandes qui foirent ». Le successeur de l'A320, le best-seller d'Airbus, doit en effet être assemblé à Hambourg. « Nos conditions de travail se dégradent au privilège de celles de nos collègues outre-rhin », crie un manifestant FO. Hausse des salaires en berne, CDD des jeunes non renouvelés, conditions de travail dégradées, les salariés peinent à la tache. « On bosse même le samedi, murmure un affilié FO, on nous dit qu'on n'est pas obligé mais on a une telle pression... ». Une réunion entre syndicats aura lieu lundi matin pour décider de la marche à suivre.

Bien-aimé A320

Sous une appellation générale, l'A320 regroupe en réalité quatre avions de ligne moyen et long courrier. Il est le deuxième avion le plus vendu au monde. Produit jusqu'ici à Toulouse, la direction d'Airbus, dans le cadre de son plan de restructuration Power 8, envisage d'effectuer un transfert d'activité vers le site de Hambourg. Celui qui a été présenté pour la première fois en février 1987 à Toulouse devrait ainsi quitter son pays natal pour l'Allemagne. Une décision rejetée par les salariés du site français qui voient dans l'A320 « une certitude d'avoir du travail. »

Le chiffre : 498

En 2009, 498 avions ont été livrés. Un rythme très cadencé que la direction souhaiterait voir reproduit en 2010. « On nous demande les mêmes efforts, pour une politique salariale inférieure », proteste Knepper.

(Source : La Dépêche.fr)

Alors qu'une nouvelle réunion sur les augmentations salariales pour 2010 se tient aujourd'hui chez Airbus entre direction et syndicats, un appel à un débrayage d'1 h 30 a été lancé dans les usines. C'est la proposition de la direction d'Airbus d'augmenter les salaires de 1,5 % qui a mis le feu aux poudres après des hausses de 3,5 % l'an dernier.

Rassemblement devant les usines

Réunis en intersyndicale (FO, CFTC, CFDT, CFE-CGC et CGT), les représentants des salariés ont appelé les salariés d'Airbus à débrayer ce matin de 10 heures à 11 h 30 pour soutenir leurs délégués en réunion de négociation avec la direction. Des rassemblements sont prévus devant les différents sites de l'avionneur.

Par ailleurs, les cinq syndicats ont demandé dès hier à tous les salariés Airbus à Toulouse mais aussi à Nantes et Saint-Nazaire de ne respecter que le strict minimum des obligations sur les horaires de travail. Autrement dit : à 17 heures il n'y aura plus personne dans les usines de l'avionneur.

Pour continuer à mettre la pression sur la direction, l'intersyndicale a également déposé « un mot d'ordre de grève pour tous les samedis jusqu'à nouvel ordre ». Au-delà des salaires, les revendications portent aussi sur l'emploi afin de faire face à la surcharge de travail. « En Allemagne, on donne le choix aux salariés entre les augmentations de salaires ou les embauches. Nous, on nous propose même pas » a réagi Jean-François Knepper (FO). Outre-Rhin, Airbus recrutera environ 800 personnes en 2010. Pour l'instant, l'intersyndicale n'a pas réussi à faire amender la position de la direction ni sur les salaires, ni sur l'emploi.

Cette dernière n'a pas souhaité commenter hier ces revendications alors que la réunion se tient ce matin avec les partenaires sociaux de l'entreprise. Par ailleurs, on a appris hier que l'Allemagne pourrait réduire sa commande d'A400 M pour faire face aux surcoûts du programme.

(Source : La Dépêche.fr)

L'avionneur a dépassé son objectif de 300 ventes en 2009. En dévoilant hier à Séville 310 nouvelles Commandes.

C'est à Séville, au pied même du deuxième exemplaire de l'A400 M, qu'Airbus a dévoilé hier son bilan commercial 2 009. Une fois encore la firme de Blagnac a réussi son pari fou d'engranger au moins 300 commandes alors que l'an dernier la crise a frappé de plein fouet les compagnies aériennes. Louis Gallois, PDG d'EADS, maison-mère d'Airbus, a annoncé hier avoir engrangé 310 ventes. Une performance qui prend des airs de tour de force tant le financement d'avions a été difficile l'an passé. John Leahy, le directeur commercial de l'avionneur, avait tablé sur un objectif de 300 mais les signatures de la toute fin décembre ont permis de dépasser cette barre symbolique. La compagnie Virgin Atlantic a notamment signé le 30 décembre un contrat portant sur l'acquisition de dix A330, le long courrier assemblé à Colomiers. Une bonne nouvelle donc pour l'industrie régionale de Midi-Pyrénées qui s'ajoute au record de livraisons battu en 2009. En effet, 498 appareils ont été livrés par Airbus, un niveau jamais atteint dans l'histoire de l'avionneur. Pour mémoire en 2008, Airbus avait livré 483 avions. « Qui pouvait croire au début de l'an dernier que nous atteindrions 498 livraisons ? » a souligné Louis Gallois. Ce chiffre aurait même pu monter à 499 si l'A380 destiné à Qantas avait pu être livré avant le 31 décembre. Il l'a été au tout début 2010. Une fois encore, c'est la star d'Airbus, l'A320, qui a cumulé à lui seul 402 livraisons. Par ailleurs, 86 longs courriers de la famille A330 et A340 ont été remis aux compagnies clientes au cours de l'année.

« LA CRISE N'EST PAS DERRIÈRE NOUS ! »

Du chiffre de 310 ventes doivent toutefois être retranchées les annulations enregistrées tout au long de l'année. Airbus a en effet encaissé 29 annulations (moins qu'en 2008) de la part de ses clients abaissant ses prises de commandes à 271 ventes nettes soit 34,9 milliards de dollars. Malgré ces désistements, les équipes d'Airbus ont avancé ou décalé les livraisons de plus de 600 avions afin de maintenir le niveau de production dans les usines. Malgré ces performances, « la crise n'est pas derrière nous » a lancé pour sa part Tom Enders, le PDG d'Airbus. En effet selon les prévisions d'Airbus, les ventes se situeront encore entre 250 et 300 commandes en 2010. Un niveau inférieur à la production et qui traduira pour la deuxième année consécutive la baisse du carnet de commandes. Malgré ces bons résultats, une inquiétude pointe sur l'A380 qui n'a toujours pas enregistré de nouvelles commandes et peine toujours à monter en cadence de production. 2009 permet tout de même à Airbus de se maintenir sur la première marche du podium devant Boeing qui n'a enregistré que 142 commandes nettes. Enfin une bonne nouvelle pour commencer 2010 !

(Source : La Dépêche.fr par Gil Bousquet)

Une enquête interne montre que 91 % d'entre eux sont démobilisés.

Les salariés du groupe européen de défense et d'aéronautique EADS sont en pleine crise de confiance, selon les résultats d'une grande enquête réalisée par l'institut américain Gallup à la demande de la direction. Les 120 000 salariés du groupe ont eu la possibilité de répondre au questionnaire, ce qu'ont fait actuellement 70 % d'entre eux.

Manque de reconnaissance, de progression hiérarchique difficile, contribution peu valorisée... les griefs retenus sont nombreux.

Airbus à la peine

Les résultats sont encore plus sévères dans la filiale emblématique Airbus où 9 % des salariés se déclarent « engagés » c'est-à-dire mobilisés contre 91 % de « non engagés » (démobilisés). « L'enquête sera reconduite en 2010 et 2011, afin de jauger l'évolution du climat dans l'entreprise », a indiqué un porte-parole d'EADS. Louis Gallois, le président du groupe aurait promis à ses salariés de prendre des mesures pour changer cette situation parlant de « messages forts » adressés par les salariés.

(Source : La Dépêche.fr)