Citoyens du Frontonnais

L'association STRES se bat depuis des mois au sein du collectif « Union pour la Sauvegarde de nos villages » contre le tracé D de la LGV qui détruira quasiment le village. STRES fait sien aujourd'hui les conclusions du Collectif. Ce dernier a récemment fait établir un constat d'huissier dans les locaux de RFF établissant que RFF n'avait pas réalisé la grille multicritères qui permettait de choisir objectivement un tracé par rapport à un autre.

M. Maudet, responsable RFF, a reconnu à la préfecture de Haute Garonne, puis par voie de presse, que le dossier du tracé autoroute n'avait pas été étudié « il nous aurait fallu plus de temps, le collectif nous a envoyé son dossier trop tard ». M. Delion, directeur général de réseau Ferré de France, avoue sous les caméras des journalistes de TF1 « on n'a pas regardé avec le même degré de qualité et de finesse leur proposition, nous avons été hors délai pour le faire ».

Or le dossier « Proposition autoroute » a été transmis à RFF par courrier le 10 janvier puis présenté directement le 18 février. Du 10 janvier au 31 mai, presque quatre mois, ce qui est suffisant pour une étude, d'autant que, en parallèle, RFF étudiait un autre tracé demandé par le COPIL le 11 janvier. « RFF n'a pas voulu considérer notre proposition alors que dans le même temps, côté atlantique, RFF regardait attentivement les demandes d'un élu qui lui, semble-t-il a su frapper à la bonne porte. »

Recours judiciaires en vue

Le collectif va engager un recours aux niveaux administratif et pénal arguant que «Le dossier de RFF comporte plusieurs erreurs dont certaines ont été attestées par une autre intervention d'huissier de justice, erreurs inexcusables de la part d'un bureau d'étude professionnel.

« RFF a mis des mois à reconnaitre ses erreurs sans pour autant en tenir compte pour choisir un tracé par rapport à un autre. De pareilles méthodes sont indignes d'une démocratie comme la France » dénonce Thierry Fourcassier porte parole du collectif

(Source : La Dépêche.fr)

Les viticulteurs des AOC Graves et Graves supérieur ont adopté une motion "rejetant fermement" le tracé de la Ligne à grande vitesse (LGV) touchant leur vignoble au sud de Bordeaux et validé par le comité de pilotage, selon un communiqué diffusé lundi.

Le fuseau de 1.000 mètres finalement retenu "coupe en deux un secteur particulièrement représentatif du terroir" des Graves, souligne le texte de la motion adoptée en assemblée générale le 3 juin.

Les viticulteurs "manifestent vivement leur inquiétude pour le devenir de cette partie des Graves déjà fortement abîmé par une urbanisation débridée" et regrettent que leur proposition alternative, "pourtant jugée apte au +ferroviaire+ par RFF (Réseau ferré de France), qui évitait le vignoble n'ait pas été prise en compte", selon le communiqué transmis par le syndicat viticole des Graves.

Décidé à "continuer à s'opposer au tracé retenu par tous moyens y compris par voies de justice", les signataires "restent persuadés que leur activité millénaire peut coexister avec les ouvrages modernes de transport, à condition que leur terroir d'AOC ne soit plus considéré avec mépris comme un simple espace libre pour tout aménagement".

Dans le vignoble des Graves, le fuseau retenu ne "touche pleinement qu'une propriété viticole et va écorner à la base deux autres propriétés", avait voulu rassurer le préfet d'Aquitaine, Dominique Schmitt, le 31 mai, lors de la présentation du fuseau retenu.

"Une dizaine de propriétés sont touchées, cinq directement dans leur chair et cinq autres qui verront la ligne de chemin de fer sous leurs fenêtres", estime au contraire Jean-Louis Vivière, directeur du syndicat viticole des Graves. "Ce sont des propriétés qui auront du mal à subsister dans un secteur de 200 hectares qui va se retrouver compartimenté entre la LGV et l'autoroute", a-t-il dit lundi à l'AFP.

Le Comité de pilotage du dossier de la LGV (COPIL) a présenté le 31 mai à Bordeaux le couloir de 1.000 mètres dans lequel sera inscrit le tracé des lignes vers l'Espagne et Toulouse. Le dossier doit être maintenant validé par le Premier ministre.

(Source : La Dépêche.fr)

Les tracés de la future ligne grande vitesse proposés en janvier ont été repoussés après les élections, celui qui est de nouveau mis en avant est le tracé D. Cette trajectoire fait grincer les dents des vignerons qui ne décolèrent pas.

La LGV couperait le vignoble à partir du Tarn-et-Garonne traversant les domaines de Baudare et de Viguerie de Beulaygue, avant de pourfendre les vignes de Bellevue la Forêt et celles du président de la cave Jean Michel Rigal.

Les 20 à 25 hectares détruits ne tiennent pas compte des 50 % de négrette qu'il faut pour faire de l'AOC il resterait 50 % de production non utilisable en AOC ce qui double la perte. Il faut aussi tenir compte des parcelles coupées en deux et des accès rendus plus difficiles sans parler de l'attrait touristique de ces fleurons de l'appellation qui seraient totalement défigurés. À la sortie des vignobles, le château de Pompignan et son parc pourraient être affectés.

«Communication, pas concertation»

Des responsables des réseaux ferrés de France étaient en réunion ce mercredi matin, avec l'ensemble de la profession viticole. Les vignerons sont sortis mécontents et totalement insatisfaits de cette entrevue : «Il n'y a pas de concertation, mais simplement une communication de l'avancée des décisions prises sans tenir compte de notre avis. Le TGV est une bonne chose nous disent-ils, il est même indispensable, mais son trajet doit être étudié en concertation avec tous. La proposition A pour laquelle, de l'avis général, l'étude a été menée à charge, et qui passe dans la plaine nous paraît plus appropriée, car elle ne toucherait que cinq hectares de vigne, quant au nombre de bâtiments d'habitations, l'écart entre les deux tracés n'est que d'une dizaine 80 pour 70».

Autre proposition, celle du collectif d'union pour la sauvegarde des villages basé à Pompignan qui préconise un tracé le long de l'autoroute, avec un dossier à l'appui.

Le mois de mai sera jalonné de réunions pour définir le tracé définitif, les vignerons de Fronton seront vigilants et défendront leur vignoble jusqu'au bout !

(Source : La Dépêche.fr)

« Il est regrettable que certains croient pouvoir utiliser le malheur des autres afin de servir leurs ambitions. » tonne Paul Camillieri qui participe depuis longtemps à la vie politique locale. « Il faut distinguer deux choses, d'une part le ressenti légitime de ceux qui seront certainement touchés dans leurs biens par le passage de la LGV, et d'autre part, l'utilisation de cette compréhensible désespérance par d'autres, à des fins politiques ou personnelles. Dès le début du projet, celui-ci a été découpé en deux sous-ensembles, l'un (GPSO) allant de la Gironde à St Jory nord d'autre part, et l'autre de St Jory nord à Toulouse dans un premier temps, et avec une extension vers le Sud Est et l'Espagne dans un second temps. »

« Le choix de St Jory nord étant justifié par la volonté, à partir de ce point, de coller à la ligne existante pour l'entrée dans l'agglomération toulousaine afin de minimiser l'impact sur la partie la plus urbanisée. »

« Pour la partie GPSO qui nous intéresse, fin 2009 trois tracés potentiels avaient été identifiés. L'un à l'Est, l'un à l'Ouest et un entre les deux. En janvier, le Comité de Pilotage validait la plus grande partie des options proposées et confirmait l'option d'entrée par St Jory nord. »

Seule la partie sud du Tarn et Garonne restait avec un doute. « Néanmoins un tracé était proposé, écartant pour Castelnau les options Est et Centrale, ne conservant que l'option Ouest en privilégiant la partie la plus à l'ouest. Au plan politique, une période électorale n'est pas propice à une prise de décision douloureuse. Ils ont donc choisi de reporter la décision après les élections. »

« C'est à partir de là que l'imposture commence, un petit groupe va s'appuyer sur le désespoir des habitants de Pompignan, de St Rustice, de la partie nord de St Jory et des riverains du Canal à Castelnau, pour faire miroiter leur capacité à changer le cours des choses en proposant une solution alternative qui s'avère être un leurre. »

« Laisser croire que l'on va en quatre mois refaire une étude qui a pris déjà plus de trois ans, c'est une escroquerie morale ! » Affaire à suivre.

 (Source : La Dépêche.fr)

Décidement la LGV passe mal à Saint-Rustice. Après les associations c'est autour du conseil municipal de réagir aux dernières propositions de Réseau Ferré de France Ils ont rendu public un communiqué suite à la réunion de présentation des études comparatives des fuseaux de la LGV qui s'est tenue le 9 avril en préfecture : « Edmond Aussel, maire de Saint Rustice et son conseil municipal souhaitent exprimer leur désarroi et leur mécontentement devant le fuseau pressenti qui sera très préjudiciable pour leur village. Leur petite commune (236 hectares pour 430 habitants) va être fortement impactée. Un quartier va être détruit, les seules terres agricoles fertiles seront amputées, le paysage dénaturé, sans oublier les dévalorisations immobilières et foncières.

(Source : La Dépêche.fr)

Plus de 500 personnes se sont retrouvées, samedi à la piscine Chambord de Montauban, à l'appel du collectif « Union pour la sauvegarde des villages » et de l'association « Sauvegarde du patrimoine de Lacourt-Saint-Pierre et de Montbeton » afin de « protester contre les tracés de ligne à grande vitesse proposés par réseaux ferrés de France pour le secteur Castelsarrasin-Saint-Jory »qui ne seront validés qu'après le dévoilement modificatif, de début mai, du passage de la LGV dans ce secteur.

Les manifestants, venus de nombreux villages touchés par le projet de LGV, ont marché de Chambord aux portes de la préfecture, en passant par l'esplanade des Fontaines, afin de faire entendre leur voix.

« La ligne passe à une centaine de mètres du fond de mon jardin », explique un père de famille. Comme beaucoup, il espère que le collectif pourra négocier avec les acteurs de ce projet afin de « limiter le nombre d'habitations » touchées.

Ainsi, ses responsables sont prêts à proposer leur solution : un tracé longeant l'autoroute côté ouest.

Reçue par le préfet, une délégation est ressortie en faisant grise mine. « Le préfet a expliqué que le fuseau ne pouvait passer que sur nos communes. », déplore un membre du collectif.

Ce groupe, représentant 17 associations, devrait radicaliser sa position très prochainement et rejoindre d'autres collectifs des Landes et de Lot-et-Garonne.

Samedi, c'est à la gare Matabiau de Toulouse que les manifestants iront faire entendre leurs arguments.

(Source : La Dépêche.fr)

L'association Très Grande Vigilance en Albret a organisé, hier, en Lot-et-Garonne, un rassemblement pour dire non au projet LGV ici et ailleurs.

Pour que leur parole soit entendue en haut lieu, les membres de l'association Très Grande Vigilance en Albret avaient organisé hier, à Nérac, une manifestation rassemblant citoyens, élus et associations qui se mobilisent contre le projet de ligne à grande vitesse, LGV, mais qui disent oui à l'aménagement des lignes existantes. Les manifestants avoisinaient les 4000, issus de tous bords professionnels et politiques. Ils se sont déplacés entre autres de Gironde, Haute-Garonne, Tarn-et-Garonne, Landes, Lot-et-Garonne, Gers pour dire non au désastre environnemental, économique, social et humain, convaincus de l'inutilité de la LGV qui coûterait 10 milliards d'euros, alors qu'un milliard permettrait d'aménager les lignes actuelles. Noël Mamère, en fervent défenseur des transports ferroviaires de proximité, est venu soutenir les associations locales et le collectif d'élus ALT LGV qui va commander une étude s'appuyant sur les préconisations de la Cour des comptes et du Comité d'analyse économique.

(Source : La Dépêche.fr)

De prime abord, inattendu, inconcevable, abracadabrant, extravagant ce sont quelques-uns des qualificatifs utilisés pour qualifier cette information. Le collectif « Parc et Cabanes », constitué à cette occasion, le pense :

« Illogique, irréalisable sur le plan environnemental puisqu'il fait fi d'un parc comportant des arbres classés, d'un lac et sur le plan financier, il entraînerait un surcoût. Ajouter à cela et c'est une aberration, que la ligne traverserait le terrain, classé Seveso où sont entreposées les cuves de Total ».

Ce collectif, rattaché à « Castelnau TGV raisonné » a déjà rassemblé plus de deux cents signatures en moins d'une semaine auprès des Bruguièrois concernés par cette proposition, mais aussi des habitants de Lespinasse, Saint-Sauveur et même Saint-Jory d'où est parti ce projet «baroque». Et pourtant, le comité de pilotage est sollicité pour lancer une étude.

« Cet éventuel projet, lancé par voie de presse sans concertation des gens concernés, est élaboré en dépit de toutes les règles en usage et de bon sens pour la réalisation d'une ligne à grande vitesse.

La ligne droite étant par définition le plus court chemin », affirment en chœur Martine Monnin, Arnaud Jeol, Martine et Jean Nougarolis qui, tous les quatre, résident soit chemin du Parc, soit chemin des Cabanes, d'où la dénomination de leur collectif : « Nous ne sommes pas contre le TGV », tiennent-ils à préciser avec force, « mais la colère monte et nous avons l'impression d'être harcelé, il faut ouvrir le dialogue. »

Contact: parcetcabanes@voila.fr

(Source : La Dépêche.fr)

Une nouvelle proposition de tracé devrait tomber courant mai. Les riverains restent vigilants...

Il y aura des mécontents. C'est obligé. Comme dans tout grand projet qui modifie le paysage et change les habitudes de vie... En revanche, trouver la meilleure solution pour satisfaire le plus grand nombre est, certes compliqué, mais toujours possible. C'est là tout l'enjeu de la future ligne à grande vitesse (LGV) Toulouse-Bordeaux annoncée pour 2020 mais dont le tracé n'est toujours pas sur les rails.

Après quatre propositions de Réseau Ferré de France refusées, dont une dernière retoquée en janvier dernier, c'est de nouveau l'attente et l'inquiétude qui se sont installées chez les élus et les nombreux riverains : « Nous avons refusé le dernier tracé et demandé une autre proposition de fuseau. Elle devrait tomber en mai. Nous nous devons d'entendre tout le monde sur ce dossier, sans défendre plus l'un que l'autre, et sans perdre de vue qu'il faut impacter le moins possible les populations et le vignoble. Rien n'est simple. La moindre modification du tracé en entraîne beaucoup d'autres... », réaffirme le conseiller régional Didier Cujives, chargé d'orchestrer le dossier auprès du président de région Martin Malvy.

Comme en Tarn-et-Garonne où, concerné au premier chef par cette ligne, on exprime régulièrement ses positions sur la question, le Nord de la Haute-Garonne n'a semble-t-il pas dit son dernier mot. Et continue de s'organiser. D'un village à l'autre, les riverains restent attentifs à l'évolution du projet et plus particulièrement sur la partie toujours très sensible, après Saint-Jory, où le tracé apparaît encore moins... réfléchi qu'en aval.

« Le tracé à l'Est (N.D.L.R. : sens Toulouse-Bordeaux), et le tracé traversant Castelnau ont été définitivement abandonnés. Le tracé avant Castelnau ne semble pas être possible autrement que de suivre la ligne de chemin de fer existante. C'est donc après que cela se complique... », estime Alexandra David-Ardite de l'association « Castelnau TGV raisonné ». Et d'ajouter : « De nouveau, nous sommes inquiets. Parce que nous ne savons pas du tout ce qui sera proposé dans deux mois et aussi parce que les diverses associations ne défendent pas le même tracé. Nous comprenons que chacun ne veuille pas du train devant chez lui, et en même temps nous comprenons l'importance de son arrivée à Toulouse », ajoute-t-elle.

Certains, effectivement, défendent par exemple l'idée d'une ligne longeant l'autoroute qui éviterait ainsi la plaine... mais pas forcément le vignoble du Frontonnais : « Nous veillons au grain mais nous manquons d'éléments quant à la future proposition. Une chose est sûre, nous serons là pour donner notre avis afin de tout faire pour préserver notre terroir », confie Frédéric Ribes, au Domaine le Roc.

« je suis cuit ! »

Moins optimistes sur la question, des habitants de la vallée, à Castelnau D'Estrétefonds, s'organisent de jour en jour tout en sachant que quelque part, pour eux, la messe est dite. « Je suis cuit. J'habite ici depuis près de 50 ans et on annonce que le TGV passera à 150 mètres de chez moi. Il ne nous restera qu'à partir. C'est triste... mais nous ne baisserons pas les bras. Nous sommes aujourd'hui soixante-cinq dans notre association ''Sauvegarde de Castelnau'' et notre nombre augmente » explique Philippe Daujean, riverain.

Considérant que des villages comme Saint-Jory, Lespinasse, Fenouillet sont à peu près sûrs de savoir à quelle sauce ils seront mangés, les éventuelles futures levées de bouclier pourraient venir demain, du nord du département... une fois encore. Tout le monde se souvient en effet de la fronde qu'avait suscitée le projet, aujourd'hui abandonné, d'un deuxième aéroport implanté au cœur des vignes. Seule différence à ce jour, le TGV en lui-même, n'est pas réfuté à l'unanimité. Au contraire. Alternative efficace à l'avion, il n'apparaît pas comme la bête noire des transports et s'assure un bon nombre de défenseurs. « Rapprocher ainsi Paris de Toulouse est une nécessité, lance Didier Cujives, et il est évident que d'une manière ou d'une autre cette ligne se fera. C'est pour cela qu'il faut maintenant qu'on avance sur le dossier ».

(Source : La Dépêche.fr)

« Non au tracé sans concertation », « Le tracé du TGV au plus près de l'autoroute », ou encore « LTGV ne volèm pas »... Hier matin(ndlr : le 12/02), des manifestants, parmi lesquels Gérard Onesta, tête de liste Europe Écologie Midi-Pyrénées, se sont rassemblés au pied de l'immeuble de RFF (réseau voies ferrées de France) à Compans-Caffarelli avec des banderoles contre le tracé du futur TGV Bordeaux-Toulouse. Une quinzaine de villages traversés par la future ligne à grande vitesse ont adhéré au collectif qui s'est créé en janvier dernier, à l'initiative des habitants. C'est en novembre 2009 que les villageois ont été informés par leurs mairies respectives du plan retenu pour le passage de la ligne. Pompignan a été une des premières communes à bouger contre ce tracé « qui impacte plus de 150 habitations rien que chez nous », dit Véronique Duflot, présidente de l'association de sauvegarde de Pompignan. « Notre village serait partagé en deux. La LGV passerait dans le parc du château ». Les habitants ne refusent pas le TGV mais ils ne veulent pas d'un tracé « décidé sans concertation ». Pour ces propriétaires, le bon sens voudrait que la LGV soit plutôt construite le long de l'autoroute entre Castelsarrazin et Toulouse qui est déjà en place dans le paysage. L'impact serait moindre sur l'environnement et les habitations. Le collectif a réalisé un film pour dénombrer les entreprises et les maisons qui seraient impliquées par ce tracé bis, dit « tracé ouest ». Une pétition a été déposée au conseil général et au conseil régional. Elle compte 3 000 signatures dont celles d'une cinquantaine d'élus.

(Source : La Dépêche.fr)

VOUS ÊTES la première VICTIME du tracé du TGV

Une nouvelle étude a été commencée

et personne ne sait qui sera impacté?

Malgré le report de la décision concernant le tracé de la zone de Montauban à Toulouse, les choses sont loin d'être encore réglées.

Nous devons donc être visibles et nombreux pour signaler notre présence et notre position sur ces fuseaux proposés sans concertation qui s'avèreront dévastateurs pour notre cadre de vie.

Le report est un bon moyen de calmer les esprits et RFF espère passer en force face à une perte de vitesse de la mobilisation des riverains.

Une manifestation est prévue le 30 janvier à 10h00 à Pompignan

Le défi est donc de taille et notre crédibilité est en jeu. 

Soyons nombreux !

Portez vos gilets de sécurité jaunes et vos banderoles.

Imprimez et distribuez le tract :     tractmanif30012010.pdf

Merci pour votre aide et participation

site : sauvegarde de Pompignan

Manif pour garder la ligne SNCF.

Une affluence inhabituelle, un samedi matin, en gare de Montréjeau. L'appel du Collectif pour le développement du rail en Comminges a été entendu par de nombreux élus. Dans le hall, le sénateur Bertrand Auban, le député Jean-Louis Idiart, les conseillers généraux, ainsi que de nombreux maires du Comminges et de la Barousse. Ceints de leur écharpe, ils sont montés dans le train à 8 h 50, destination Luchon. Presque une heure de trajet pour parcourir 38 km.

« Si vous voulez venir skier à Luchon, vous avez un train le samedi matin, mais pas de retour le soir, s'exclame Alain Puenté, le président du Collectif. Et le dimanche, c'est l'inverse. Sans compter qu'entre les correspondances, le trajet peut durer jusqu'à quatre heures ! »

Arrêt à Siradan. Sur le quai, les habitants brandissent une pancarte « Non à la fermeture de la ligne ». Le train repart. Quelques minutes plus tard, il roule au pas. « Nous sommes loin du TGV ! » lance un élu en riant. Arrivée en gare de Luchon. « Il faut envoyer un message fort, lance le maire de Luchon, Louis Ferré. Il y a le tourisme, le thermalisme mais aussi tout ce qui fait Luchon, comme son lycée, déjà menacé ! »

Micro à la main, Alain Puenté propose le vote d'une motion. Le document réclame un plan pluriannuel de modernisation des infrastructures entre Luchon et Montréjeau, un renforcement des dessertes, un développement des offres commerciales ski et VTT, ainsi qu'une relance du trafic ferroviaire des marchandises. Le texte sera adopté.

Sur le quai, Louis Ferré ne cache pas sa satisfaction quant à la mobilisation de la matinée. Il annonce avoir été contacté téléphoniquement par le président de la Région Midi-Pyrénées. « Martin Malvy m'a confirmé qu'il avait demandé à Réseau Ferré de France un état des lieux chiffré de la ligne. Il m'a aussi assuré qu'une table ronde serait organisée et ce, dans les plus bref délais ».

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